【お知らせ】本誌好評連載「宝田豊 新マネー砲談」が本日更新

本誌で好評連載中の「宝田豊　新マネー砲談」。本日、「ＪＡＬと機関投資家」と題するレポートをアップしましたので、ご覧下さい。ここにレポートの冒頭部分を紹介しておきます。

＜ＪＡＬと機関投資家＞

「日本航空は粉飾決算」と糾弾した新マネー砲談は２００６年１０月にスタートした。

2006年10月16日 (月)　  許されざる親子丼上場
http://www.tokyo-outlaws.org/takarada/oyako.html

それから半年以上経ったが以下のごとく視界は一向に晴れない。

（１）同社の粉飾決算の元凶となった機材購入報奨金。
このインチキ会計に代わる新しい収益源を見つけない限り、同社は〝上場された特殊法人〟
（２）昨年７月の記者会見で「２００８年に上場予定」と発表した子会社を、２ヵ月後に売却した〝公開株詐欺事件〟
http://wwd.jalhotels.co.jp/pdf/060710j.pdf
（３）子会社「 東京ヒューマニアエンタプライズ」の売却を発表したが同社は２００４年に民事再生法で破綻している〝疵モノ物件〟
http://www.mhlw.go.jp/houdou/2004/02/h0205-1.html
（４）基本給１０％の人件費カットと強調するが総額４，２００億円に対し、僅か１．４％の６０億円にすぎない。パイロットやスチュワーデスや子会社役員に支給される〝５００億円の小遣い〟は治外法権。
（５）パイロットなど乗務員のタクシー送迎を廃止できないものか。乗務員を甘やかすなという感情論ではない。
「 日航の乗務員は恵まれ過ぎ」を免罪符とした、子会社役員の背任横領を牽制するための絶対条件なのである。公的資金注入に等しい金融機関の追い貸しが許されながら、従業員が何千人もタクシー送迎されて国民感情は収まるだろうか？そもそも同社の乗務員は１９９３年までハイヤー送迎の好待遇だった。経費削減要請からハイヤー⇒タクシーに格下げになったという。
（６）９０００人従業員の身上調書および「会長と糸山氏の会談記録」のマスコミ流出をいつまでシカト続ける気か？

http://outlaws.air-nifty.com/takarada/